一列旅客列车有多少单位人员?(一列火车大概坐多少人?)

一列旅客列车有机务、车辆、客运、公安、生活（餐车）、车务（运转车长）共六个单位部门的人员。有的时候还有工务和供电部门人员添乘列车查看线路和接触网状况。

机务的司机负责牵引，车辆部门负责车辆及车内供电的使用，客运及公安负责旅客的乘降管理及安全治安。

生活负责餐车旅客的吃饭，车务运转负责列车在各个停车站的开车和列车运行安全。

答，一列旅客列车有多少单位人员？

过去没有高铁动车都是绿皮车。一列绿皮车，有13左右的车厢。旅客卧铺加座位车厢来计算。13个车厢只要有26个列车员。架上列车餐车的服务人员。再加上趁机。大约在35人左右。就是说这一趟旅客列车上有铁路职工35人左右。

一列旅客列车有职工三十二人。

只有一个列车的人员啊

有机务段司机，客运段列车员，铁路公安乘警等…

一列火车大约能乘坐2268人。

硬座定员128人，硬卧定员66人。按编组18节，去掉1节行李车、1节餐车，8节硬座、8节硬卧计算，硬座以超员70%计算，整列载员：2268人。

硬座应该是6节，4节硬卧（这个根据路途远近和客运量需要），软卧3节（也就一百来个位置）一般硬座车厢不能超过118（有座）+32以下无坐，严格来讲硬卧和软卧是没有座位票和站票，在春运期间可能要加售，就以天津到成都的K257来说，大概是在1500到1800人左右。

旅客的多少，是看列车编组。有的普通旅客列车18节编组，有的旅客列车就6节硬座（比如短途列车）。根据编组来确定旅客人数，比如，一节硬座大约110人左右（车厢不同，定员不同）。硬卧车厢66个铺位。由此来进行推算。

1238人

1、一般一列火车16节车厢；

2、16节车厢中:

A、硬座6节，定员118人，共计载人6*118=708；

B、软座2节，定员72人，共计载人2*72=104；

C、卧铺硬，4节，定员60人，共计载人4*60=240；

D、卧铺软，2节，定员40人，共计载人2*40=80；

E、餐车一节，行李车一节，不载人；

以上共计载人1132人，一般列车硬座允许超员15%，1132+708*15%=1238人。

旅客的多少，是看列车编组。

有的普通旅客列车18节编组，有的旅客列车就6节硬座（比如短途列车）。

根据编组来确定旅客人数，比如，一节硬座大约110人左右（车厢不同，定员不同）。硬卧车厢66个铺位。由此来进行推算。

一列火车常规18节车厢，其中硬座8节餐车1节，软卧1节，硬卧7节，行李车1节，人数 =8*128+1*40+7*60=1484

火车硬坐车厢定位118人，硬卧车厢定位60人，软卧小包厢4人，一列车挂多少厢不定。

每节车厢软卧是44人，硬卧66人，硬座118人。

由于各车次各种车厢多少不一样，加上可以买站票，所以每列火车实际上容纳人数只能是约数，每列火车约千人左右。

不一定，有的列车配备的工作人员有好几组，有的只有一组。一组值乘的车组中。都有列车乘务员，基本一节一人，或两节三人，缺人的两节一人，配备列车长一人，副列车长若干人也有不配备的，有餐车的配备相应的厨师和服务员，流动售货员若干一般不超过4人，车辆随车机械师一人，乘警若干，也可不配备。

带空调发电车的配备相应的发电车乘务员，配备行李车的，有行李车乘务员。配备邮政车的，中国邮政工作人员若干，当然机车乘务员也必不可少，少则一人多则三人。动车组，一般每8节一组乘务，列车长一名，列车员3名，保洁若干，每节动车组司机一人。司机由随时换人的情况

一般普速列车每车配备的列车员有40个左右。因为列车上乘务员要分两个班，来说每一个班有20个左右的乘务员，车头一般有两个机车乘务员，普速旅客列车每一节车厢还有一个乘务员，列车上还有乘警，列车长，广播员，普快列车上的班一般上午和下午，晚上上半夜和下半夜。

普通旅客列车按照铁路总公司的相关文件规定是每辆车配备一名列车员，.但是实际到下面都有变化的，每个铁路局都有自己的相关要求和细化措施，例如武汉铁路局的规定是普通旅客列车每两辆车只配备一名列车员，列车到站后要求列车员只开两车连接处的边门。

，这个问题的答案取决于很多因素，如列车的长度、车型和座位布局等。一般而言，普通列车每列车厢可以坐80到120人不等，而高铁列车的座位数可以多达300多个。因此，如果是普通列车有4至6节车厢，约可坐320至720名乘客，而高速列车可以轻松容纳500到1,500人。但是，这只是一个大致的估计，实际情况还需要考虑到乘客数量的流动性，比如工作日与周末、白天与夜间、长途与短途等，都会对人数造成影响。因此，一列火车大约坐多少人最终还需结合具体情况来综合判断。

一列火车大约能乘坐2268人。

硬座定员128人，硬卧定员66人。按编组18节，去掉1节行李车、1节餐车，8节硬座、8节硬卧计算，硬座以超员70%计算，整列载员：2268人。

1238人

1、一般一列火车16节车厢；

2、16节车厢中:

A、硬座6节，定员118人，共计载人6*118=708；

B、软座2节，定员72人，共计载人2*72=104；

C、卧铺硬，4节，定员60人，共计载人4*60=240；

D、卧铺软，2节，定员40人，共计载人2*40=80；

E、餐车一节，行李车一节，不载人；

以上共计载人1132人，一般列车硬座允许超员15%，1132+708*15%=1238人。

1232左右。現在在线运营的普通旅客列车，包括六节硬座车厢，定員720人。八节硬卧车厢，定員480人。一节软卧车厢，定員32人。共计1232个定員。

硬座定员128人，硬卧定员66人。

按编组18节，去掉1节行李车、1节餐车，8节硬座、8节硬卧计算，硬座以超员70%计算，整列载员：2268人。

火车、又称铁路列车，是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成，为人类的现代重要交通工具之一。

人类历史上最重要的机具，早期称为蒸汽机车，有独立的轨道行驶。铁路列车按载荷物，可分为运货的货车和载客的客车，亦有两者一起的客货混运车。

火车是人类利用化石能源运输的典例。1804年，由英国的矿山技师德里维斯克利用瓦特的蒸汽机造出了世界上第一台蒸汽机车，时速为5至6公里。因为当时使用煤炭或木柴做燃料，所以人们都叫它"火车"，于是一直沿用至今。1840年2月22日，由康瓦耳的工程师查理礠里维西克所设计了世界上第一列真正在轨上行驶的火车。

1879年，德国西门子电气公司研制了第一台电力机车。

随着火车的普及，改变了人们骑马(或以其他牲畜为主要动力)的出行方式。中国早期的火车车厢是绿色的，因此叫绿皮火车。

早期的传统火车列车是由一至三节机车牵引若干车厢或车皮组成，现代的新型火车已经出现了多节车厢自带动力的动车组列车，未来可能会出现磁悬浮列车。

一列火车的载客量因不同车型、车长、座椅布局、客运等级和运营场景等因素而异。

现代化的高速列车和动车组通常配备有硬/软座、硬/软卧、餐车甚至是 VIP 车厢，其最大载客数量一般较大，可以容纳上千人甚至数千人。

而传统的普客列车和货运列车一般容量小于高铁列车，载客量通常在几百人左右。由于各类列车之间的区别较大，因此无法给出一个准确的范围。

如果限定在某一类列车上，例如一般城际客运列车或普通列车，其最大载客量也会因车型和车长不同而区别。

一般来说，一列普通客运列车最多可以坐400-600人左右，某些长途客车可能也能够容纳更多人。但是请注意，这只是一个大概的范围，具体的最大载客量需要参考具体的车型和车长。

我想你是想了解旅客列车上的工作人员，这个问题相对比较复杂，大概给你讲一下：一列旅客列车的工作人员通常由三部分组成：即乘务，乘检，乘警。俗称“三乘”。乘务部分工种包括：客运乘务员，餐车乘务员（包括餐车长，售货员，厨师，供水员），行李员，广播员等。乘检部分工种包括：车辆乘务员（包括车辆乘务长），车电员（仅在新型空调列车上有）。乘警（包括乘警长）。此外，还有开火车的司机，正确的职务称谓叫机车乘务员。还有运转车长。最重要的是统管全体的列车长。

具体人员编制数量如下：

列车长：2人（正，副各1人）负责列车上的全面工作。

客运乘务员：（以车厢为单位每节车厢2人）负责在车厢里为旅客服务。

车辆乘务员：（3-5人，包括车辆乘务长1人）负责车辆的检修。（不包括机车）

乘警；（3-5人，包括乘警长1人）负责列车的治安。

餐车乘务员：（5-10人，包括餐车长1人）负责保障旅客和乘务组的生活资料。

行李员：2人 负责行李车上行李的保管，与各到站的行李交接。

车电员：2人 负责运用发电机组，保障空调供电。

广播员：1人 负责安排列车的广播。

机车乘务员：2人（正，副各1人） 负责机车的运用及检修。

运转车长：1人 负责与地面，机车联系，保障列车的运行安全。

乘务组人员的组成及编制数量与列车的编组，运行里程，时间，其他等多种因素有关，这是一个很复杂的问题。比如：有的列车运行距离很短，每节车厢就只配一个客运乘务员。车电员只在非机车集中供电的新型空调列车上有。我告诉你的上面的那个编制数量是一般跨局空调列车人员的组成。仅供你参考。