亲爱的朋友们，相信很多人对奇瑞瑞虎7plus有几款颜色和实拍瑞虎7 PLUS：搭16T都不是特别了解，因此今天我来为大家分享一些关于奇瑞瑞虎7plus有几款颜色和实拍瑞虎7 PLUS：搭16T的知识，希望能够帮助大家解决这些问题。
本文目录一览
- 1、奇瑞瑞虎7plus有几款颜色
- 2、实拍瑞虎7 PLUS：搭1.6T！年轻人的性价比之选
- 3、瑞虎7plus真实油耗及口碑
- 4、瑞虎7plus参数配置
- 5、新款瑞虎7 PLUS“加量不加价”，选哪款最值
- 6、试驾全新瑞虎7 PLUS，到底有没有网上吹的那么好
- 7、长安与奇瑞的争夺战，新一代瑞虎7 PLUS价低量更足
奇瑞瑞虎7plus有几款颜色
五种。根据查询奇瑞瑞虎7plus的相关资料得知，瑞虎7plus旗舰有5个颜色,分别是香草蓝、量子灰、珍珠白、烈焰红、曜石黑共5种车身配色可选,选择较为丰富。瑞虎7PLUS外形采用奇瑞最新家族风格,变得更加时尚和精致。而车厢利用大尺寸连屏和触控式空调面板,保证了车厢的整洁性,显得更有档次。
实拍瑞虎7 PLUS：搭1.6T！年轻人的性价比之选
随着时间的推移，汽车市场的变化越来越大，消费者的需求量逐渐在增加，因此各大汽车品牌纷纷推出新品来迎合市场的发展，不过作为家用汽车，省心耐用才是最重要的。2022年奇瑞汽车明显加快了产品更新节奏，尝试了多种新的家族设计语言。全新瑞虎7 PLUS也正式上市，价格门槛控制在9.99万，足以看出奇瑞以价换量的决心。近日，我们获得一种瑞虎7 PLUS的实拍图，并为大家介绍这款车型。
外观方面，前脸多边形的进气格栅，中网采用了直瀑式结构造型进行填充，两侧扁平狭长的大灯组看上去非常的犀利，有很好的辨识度，下方类似梯形的进气口，搭配上方红色的线条装饰，使前脸看上去非常的年轻时尚。
车身侧面，硬朗的车身腰线使车身侧面看起来更加具有力量感，黑色的车窗线条设计的精致又舒展下方并用了银色线条进行勾勒，从侧面看车顶像似采用了悬浮式设计，下方采用了熏黑化下包围，上方并用了银色镀铬饰条进行装饰，使侧面看起来更加大气美观，配备了大尺寸多幅式运动轮毂，进一步彰显了它的运动气息。尺寸方面，新车定位紧凑级SUV，长宽高分别为4655/1890/1664 mm，轴距为2765mm。
车尾方面，后备箱顶部配有高位刹车灯，与贯穿式的尾灯相呼应，辨识度极高，后包围同样采用黑色护板设计，两侧配备双边共四出排气布局，并采用银色镀格修饰，看起来战斗气息十足。
内饰方面，座舱内整体采用了木兰红+黑的双色撞色设计，同时配备了时下流行的12.3英寸全液晶仪表盘+12.3英寸中控液晶屏组成的联屏设计，保证了车内的简洁程度与科技感。此前的空调旋钮改成触控式按键，看上去简洁了不少。
同时换装了全新样式的水晶挡杆、新样式的三辐式方向盘，整体的时尚感更强了。配色方面，采用了更显活力的红黑配色，分层式中控台、全新样式的方向盘以及大量的钢琴烤漆材质也显现出不俗的精致之感。
配置方面，实拍车型（瑞虎7 PLUS 2023款 1.6TGDI DCT旗舰型）配备可开启全景天窗、车顶行李架、HUD抬头显示系统、内置行车记录仪、语音识别控制系统、语音分区域唤醒识别功能、GPS导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、倒车影像、360°全景影像、定速巡航、自适应巡航、全速自适应巡航、L2级别辅助驾驶、蓝牙/车载电话、Wi-Fi热点、CarPlay/Hicar手机互联映射、HAC上坡辅助、HDC陡坡缓降、电动后尾门、感应式后尾门、电动后尾门位置记忆、智能遥控钥匙、手机蓝牙钥匙、无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动等功能。
安全配置方面，实拍车型（瑞虎7 PLUS 2023款 1.6TGDI DCT旗舰型）搭载主动刹车、胎压显示、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、ABS防抱死、EBD/CBC制动力分配、EBA/BA刹车辅助、TCS/ASR牵引力控制、ESP/DSC车身稳定系统、前排主/副驾驶位安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘、ISOFIX儿童座椅接口等配置。
舒适性配置方面，手机无线充电、前排座椅加热/通风、64色车内氛围灯、多层隔音玻璃、双区空调、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器、车内香氛装置等功能。
动力方面，该车搭载了1.6T涡轮增压发动机，最大功率为145KW，最大扭矩为290牛米，与之匹配的是七挡湿式双离合变速箱。
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瑞虎7plus真实油耗及口碑
瑞虎7plus真实油耗为6.6L，口碑也不错。
全新瑞虎7 PLUS搭载同级领先的鲲鹏动力1.6TGDI+7DCT，最大功率145kW，峰值扭矩290N·m。当然这样说可能并不能感受到这套动力系统的优势，而当听到零百加速8.28秒、百公里油耗6.6L相信你就能感受到它的优异了。
可以这样说，瑞虎7 PLUS能为用户带来“快、强、好、省”的驾控体验。
奇瑞瑞虎7自2016年推出至今，在同级市场之中树立了高颜值、高品质、高性能的好口碑。它也能称得上目前奇瑞品牌的销量担当。而在本次全面升级之后，瑞虎7 PLUS也更能带给年轻用户他们想要的品质、科技与潮流。
瑞虎7PLUS介绍
瑞虎7PLUS是奇瑞汽车于2021年发布的车型。2022年8月，亮相2022成都车展。2022年11月7日，奇瑞汽车以多地直播的方式带起了全新瑞虎7 PLUS的上市节奏，全系共3款车型。
瑞虎7plus参数配置
瑞虎7plus参数配置具体如下：
基本信息
产地属性：国产
级别属性：紧凑型车
款型：2023
最高车速（km/h）：200
0-100加速时间：8.28
工信部综合油耗：6.6
保修政策：三年或10万公里
车身参数
长/宽/高（mm）：4500*1862*1695
轴距（mm）：2670
前轮距（mm）：1570
后轮距（mm）：1570
最小离地间隙（mm）：－
整备质量（Kg）：1497
车身结构：SUV
车门数（个）：5
座位数（个）：5
油箱容积（L）：－
后备箱容积（L）：475-1500
发动机
发动机型号：SQRF4J16
气缸容积（cc）：1598
进气方式：涡轮增压
气缸排列形式：L
气缸数（个）：4
每缸气门数（个）：4
压缩比：－
配气机构：DOHC
缸径：－
冲程：－
最大马力（Ps）：197
最大功率（kW）：145
最大功率转速（rpm）：5500
最大扭矩（Nm）：290
最大扭矩转速（rpm）：2000-4000
发动机特有技术：－
燃油类型：汽油
燃油标号：93号（京92号）
供油方式：直喷
缸盖材料：铝合金
缸体材料：铝合金
排放标准：国VI
排量（L）：1.6
变速箱
变速箱简称：7挡湿式双离合
挡位个数：7
变速箱类型：DCT（双离合）
底盘转向
驱动方式：前置前驱
四驱形式：－
中央差速器结构：－
前悬挂类型：麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型：多连杆式独立悬挂
助力类型：电动助力
车体结构：承载式
车轮制动
前制动器类型：通风盘式
后制动器类型：盘式
驻车制动类型：电子驻车
前轮胎规格：225/55 R18
后轮胎规格：225/55 R18
新款瑞虎7 PLUS“加量不加价”，选哪款最值
奇瑞瑞虎家族一直走的是“大单品”路线，每个车系下面又会进一步细分，今天我们介绍的主角瑞虎7 PLUS，就是瑞虎7系列中定位更加前卫、时尚的车型，前不久刚刚进行了改款。相比老款车型，这次新款瑞虎7 PLUS针对外观、配置、动力进行了全方位的升级，共推出了4款配置车型，指导价9.99-12.19万元。接下来，我们就来逐一分析新款瑞虎7 PLUS全系车型，来看看买哪款最值？
车型一：1.6TGDI DCT时尚型
指导价：9.99万元
推荐指数：3星
虽然是全系最便宜的版本，但这款时尚型我们并不太推荐，主要原因是配置确实有点“素”了。相比次低配车型，它缺失了可开启全景天窗、远程启动、主驾电动座椅、雄狮系统、索尼音响、全LED大灯、感应雨刷。这些配置会极大程度影响用车体验，从颜值、舒适性到科技感，这款时尚型都全方位弱化了，关键是价格也就比次低配便宜7000元，性价比不高。
车型二：1.6TGDI DCT豪华型
指导价：10.69万元
推荐指数：4星
来到次低配，其实已经算是名副其实的“豪华型”了。配置方面，比最低配时尚型贵了7000元，但补齐了天窗、主驾电动座椅、雄狮系统、索尼音响、全LED大灯这几个关乎用车体验的重要配置。另外，这次新款瑞虎7 PLUS主要升级之处就在颜值部分，前脸逐渐“AMG化”，直瀑式格栅更加激进，两侧大灯组造型也更为犀利，那怎能少了全LED光源的加持？时尚型的卤素大灯属实有点Low了。
内饰部分，双12.3英寸液晶屏为全系标配，但时尚型少了核心的雄狮车机系统，缺失了一系列内置应用，而且也不带手机互联功能，基本上大屏就成了摆设。考虑到智能娱乐系统已成为10万级SUV主流消费群体必不可少的功能，再结合整体配置以及价格，因此我们将豪华型列为4星推荐，如果你预算就卡在10万元左右，可以入手这款。
车型三：1.6TGDI DCT尊贵型
指导价：11.39万元
推荐指数：5星
尊贵型配置相比豪华型又有提升，主要是升级了L2级智能辅助驾驶系统、360度全景影像、电动/感应后备厢、自适应远近光、分区自动空调，用车便利性上显著提升。此外，尊贵型还新增了车内氛围灯、车内香氛系统以及前排双层夹胶玻璃，座舱内豪华氛围更为浓烈，整车NVH也一并得到加强。
10万级SUV该有的配置，这款尊贵型都有，10万级SUV普遍搭载1.5T发动机，而新款瑞虎7 PLUS全系标配了鲲鹏1.6T发动机。这款发动机在奇瑞系内当然是“老熟人”了，最大功率197马力，最大扭矩290牛·米，配合7速湿式双离合变速箱，0-100km/h加速8.28秒，动力强过主流的1.5T对手。所以，综合配置、动力以及价格，这款尊贵型不仅可作为新款瑞虎7 PLUS全系首推车型，而且在11万左右这个预算，对比同级也是高性价比之选。
车型四：1.6TGDI DCT旗舰型
指导价：12.19万元
推荐指数：4星
当然，如果你预算有12万左右，那么也没必要纠结了，直接上顶配就行。相比尊贵型，这款旗舰型升级了19英寸轮圈、并线辅助、开门预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、蓝牙钥匙、HUD抬头显示、无线充电、副驾电动座椅、前排座椅加热/通风、车载空气净化装置等配置。
这里面像19英寸轮圈、HUD抬头显示、无线充电、前排座椅加热/通风真还挺香的，要是换到豪华品牌车型，这些配置怎么也要多收你2万块吧？而新款瑞虎7 PLUS旗舰型只需要在尊贵型的基础上再多加8000块。所以，想要体验“完全体”新款瑞虎7 PLUS，还得是顶配。
鹏友说：
不久前我们也对新款瑞虎7 PLUS做了试驾，我觉得相比老款车型，不仅仅是账面看到的这些升级，动力匹配、底盘设定以及NVH表现，整个质感都有一定提升。而从实用的角度讲，新款瑞虎7 PLUS的尺寸属于标准的紧凑型SUV，与长安CS55 PLUS、吉利博越相当，空间能够满足主流消费者的家用需求。再具体到车型，我们首推的是尊贵型，综合性价比最高，不知道选哪款可以“闭眼入”。如果你预算低一点，可以考虑豪华型，预算足够就直接上顶配，推荐指数都还不错。
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试驾全新瑞虎7 PLUS，到底有没有网上吹的那么好
在奇瑞全新瑞虎7 PLUS上市的时候，我和大家卖了一个关子，那就是新车的动态评测。
在发布会之后的第二天，我们也得以有机会在成都实际感受了一下全新瑞虎7 PLUS的动态表现。
首先来说一下结论，在我看来，这辆车算是一款比较适合家用，而且性价比不错的紧凑级SUV。
当然，在试驾的时候，我也憋了一肚子话的想要说，在这其中有很不错的设计和体验，当然也有一些小小的瑕疵。
下面，我们话不多说，直接开始。
关于设计，新车的成熟性比较高
看车先看设计，这当然不用多说了。
其实在上一篇，咱们已经聊了关于全新瑞虎7 PLUS在设计和空间层面的一个大概表现。
但是，在发布会的时候，由于时间比较紧，也没有太多的机会，所以详细的感受，还是留给这一次试驾吧。
首先在乘坐的感受方面，这辆车空间大这些话，就不多说了。
我一米七的身高，在调整好第一排之后，坐进第二排，腿部依然留有两拳左右的空域。
另外，这辆车的第二排地板采用了比较平坦的设计，所以即便是在后排中部，舒适性也是可以得到保障的。
需要好好说一下的，是这辆车座椅的一个乘坐舒适度。
在前排，主驾驶的舒适性表现其实很不错的。
填充物柔软度适中，而且侧向也有不错的支撑性作用。六项电动调节，当然也可以满足不同身材驾驶者的一个需求。
总之，在开车的两个小时里，这套座椅并没有让我感受到过多的疲劳。
至于在副驾，我们拿到的是一台顶配车型，它除了座椅设计和主驾保持一致外，也配备了电动调节功能。只不过，这辆车的副驾驶无法调节座椅高低，而且坐姿稍微有一些高。
在乘车的时候，喜欢“窝着坐”的朋友，可能需要适应一下。
另外，在空间的规划设计方面，全新瑞虎7 PLUS的整体表现也还是不错的。
这里给出的一个评价，就是“成熟”。
作为一台SUV，宽敞、平整的后备厢布局，这是基本功，全新瑞虎7 PLUS没有落下，并且得益于较大的尺寸，其后备厢在常规状态下也可以放下大量的行李物品。
这辆车空间设计的重点，其实更在于它的后备厢地台比较低。
在实际使用搬运大件物品的时候，低地台再加上电动后尾门，给人的感觉其实是比较轻松、舒服的一个状态。
同时，前后排的储物空间划分也很丰富，包括前排挡杆下方的大型储物格、后排空调出风口下方的手机储物盒，都能在日常出行时带来较为方便的体验，并且也体现出了奇瑞在设计层面的成熟度。
关于智能配置，好用程度超过了我的想象
其实在头一天参加新车发布会的时候，看到全新瑞虎7 PLUS的相关智能配置比较丰富，而且价格也比较低，我的内心是疑惑的：“这玩意儿虽然配置很丰富，但在实际体验和使用的时候，会不会出现车机屏幕卡顿、智驾系统识别率偏低等问题？”
在实际的体验中，这辆车证明了我的担心是多余的。
首先，从车辆的智能座舱说起。
这辆车采用了悬浮式双联屏设计，值得注意的是，奇瑞的设计师依然为其保留了一定的物理按键和触摸按键，不仅方便了盲操作，同时也可以避免因为车机死机导致空调等功能无法使用的问题。
而且在实际体验的过程中，这套系统的流畅性也是很不错的。
两组屏幕显示清晰、细腻，搭配HUD抬头显示，驾驶时查看信息的便利度不错。
在功能性方面，手机互联、在线音乐、在线视频等功能一样都没有缺席。
特别令我印象深刻的是，这辆车在检查到车内空气存在污染的时候，会迅速启动空气净化系统，并且在几分钟之内，消除车内因为空气污染而产生的异味。
另外，在这辆车的智能座舱中，也融入了场景化的一些模式。
比如在迎宾模式下，它会自动开启车内的香氛系统。
上车后，我们可以直接闻到淡淡的香气，虽然我的鼻子不是太灵敏，闻不出个什么调调，但是这种香氛所呈现出的氛围感，还是很不错的。
对于一款十万级SUV来说，是个惊喜。
智驾系统方面，这辆车提供全速自适应巡航、车道保持、盲区监测、主动刹车等一系列的功能。
总的来说，不管是在高速路上，还是在乡间道路上，这套系统的识别率都还是挺高的。
特别是在开启自适应巡航，并且遇到有人从前方插队的时候，车辆给出的刹车动作比较贴近于人的真实操作模式，并不会让车内的驾乘者产生不适感。
另外，在试驾的过程中，我还发现了这辆车智驾系统一个比较人性化的设计。
在我急减速的时候，车辆的双闪警示灯会亮起，这样的逻辑在很多车型上都有。
但是在我停车时并且后方车辆快速接近的时候，这辆车竟然也会主动识别，并且亮起双闪来提醒后车，避免追尾事故的发生。
仅仅是这一个小细节，就让我和同车的老师们意识到一件事：奇瑞在智驾系统的标定工作中，做得比较细腻、也比较人性化。
在最后，其实我想要说一个小小的瑕疵，那就是：这辆车虽然拥有好用的HUD功能，但是它的HUD显示位置，却无法快速调节。
如果有独特的坐姿偏好，比如我就喜欢坐姿低一点，这样的话就可能导致无法完全看到HUD抬头显示的信息，这一点是有待改进的。
关于驾驶，均衡性是这辆车的主旋律
在全新瑞虎7 PLUS发布会之后，便有朋友和我说这辆车可能存在双离合变速箱低速换挡顿挫的问题，让我第二天试驾的时候留意一下。
其实在第二天，我们经历了城区拥堵环境、高速和山路，在任何的场景之下，其实我都没有感受到这样的顿挫。
不仅我没感受到，同车的其他媒体老师们也没感受到。
由此可见，在这一次的升级中，奇瑞是优化过7速湿式双离合变速箱换挡逻辑的。
更加平顺的加减速感受，不仅能提供更高的舒适性，同时也在拥堵的场景中，带来了不错的表现。
它可以让我更加精准地去控制动力输出，这种精准程度，在我个人看来，不亚于操作复杂的手动挡。
至于在动力表现方面，1.6T鲲鹏发动机带来的197Ps马力可以说相当够用。
城区驾驶、高速巡航、山路一块一慢，发动机和变速箱都能适应得了这种节奏的切换。
另外，如果你打算使用这台车的话，我建议随时保持在Normal普通模式下就OK了，因为在这一模式下，车辆加速的表现会很跟脚，而且不会给人“很冲”的感觉，可以快速适应。
至于Sport运动模式，变速箱很喜欢在2-3K的转速下才升挡，如果油门踩的深一点，升挡转速会更高，此时，车辆就跟打了鸡血一样给人一种兴奋感。
在普通模式下，我们可以把百公里综合油耗控制在7L以内，但是在运动模式下，百公里油耗可能就要达到9L左右了。
所以，综合来看，Normal普通模式，才是比较契合大家日常用车习惯的一个模式，无论是舒适性，还是经济性。
最后，在底盘质感表现方面，全新瑞虎7 PLUS给我的感觉，其实和十五万的同级SUV们表现差不多。
它可以给人一种很紧致的感受，特别是在弯道上，由于底盘的韧性很足，所以我们速度稍微快一点，也没有什么问题。
只不过，从家用的角度出发，这辆车的底盘韧性实在是太足了，以至于在经过减速带等颠簸路况时，车辆的底盘也会把一些震动传递到车内。当然，如果你喜欢这种支撑性比较足的感受，那么它也完全没有问题。
结束语
可以看出，全新瑞虎7 PLUS虽然在某些产品力方面，仍然有一些小瑕疵，但总体是瑕不掩瑜的。
无论是车内的一个乘坐、驾驶感受，还是车辆三大件所展现出的品质感，我认为其实它都已经超越了售价，在真正意义上可以说是达到了越级的表现。换句话说，对于家庭SUV消费者而言，全新瑞虎7 PLUS还真算得上是一个比较均衡的选择。
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长安与奇瑞的争夺战，新一代瑞虎7 PLUS价低量更足
大家都知道，国内自主SUV十分畅销，但能火到国外市场的却不多，来自奇瑞家族的瑞虎7则是国内外两面开花。譬如在今年世界杯主办地卡塔尔，它便是该地区细分市场的销量第一名。前不久全新一代瑞虎7 PLUS正式上市，官方售价为9.99万元-12.19万元，同时产品实力增加，势必会进一步提升它的竞争力。
不过，如今10万级价位市场中可选的优质选手并不少，诸如长安CS55 PLUS、五菱星辰、长安欧尚X5等。那么在有如此多竞争对手的情况下，全新一代瑞虎7 PLUS是如何从中脱颖而出的呢？
（全新一代瑞虎7 PLUS）
（长安CS55 PLUS）
针对这个问题，今天咱们就找来比较具有代表性的长安CS55 PLUS（第二代）与全新一代奇瑞7 PLUS对比，看看是售价更亲民的全新一代奇瑞7 PLUS更好，还是10.69万起售的长安CS55 PLUS（第二代）贵的更值？
（全新一代瑞虎7 PLUS）
（长安CS55 PLUS）
通过官方发布会的信息来看，全新一代瑞虎7 PLUS拥有1大领先、3大升级，我们不妨从这些部分展开今天的探讨。首先是“1大领先”，这个点主要讲了全新一代瑞虎7 PLUS以领先实力打造出了一套智慧座舱。先从视觉层面而论，全新一代瑞虎7 PLUS充满了科技感且兼具一定的高级氛围，而长安CS55 PLUS则是科幻氛围更加强烈。整体来看，全新一代瑞虎7 PLUS更加符合年轻人的审美需求。
（全新一代瑞虎7 PLUS）
（长安CS55 PLUS）
车机方面，两者也都搭载了自家的看家系统，长安CS55 PLUS是IMS智慧交互系统，而全新一代瑞虎7 PLUS则是LION5.0雄狮智云系统。两车在功能方面，车联网、OTA升级、语音识别控制都能支持，只不过全新一代瑞虎7 PLUS还支持同级少见的W-HUD平视显示和实用性更好的华为HiCar互联。对比不难发现，全新一代瑞虎7 PLUS在功能价值感与实用性方面表现更好。
（长安CS55 PLUS）
（全新一代瑞虎7 PLUS）
至于3大升级，全新一代瑞虎7 PLUS首先升级了外观颜值，由奔驰AMG同款设计师打造，所以整个前脸的晶锐刀锋前格栅看起来十分具有冲击感；侧面部分，两车都带有19英寸“大脚”，车身腰线与轮廓线条都比较运动，而尾部两车都是层次分明，辨识度较强，尤其是全新一代瑞虎7 PLUS配有时下流行的贯穿式尾灯，同时下方为双边四出尾喉设计，兼顾了一定的运动感，视觉效果更突出一些，这样的运动化设计元素，明显更受年轻人的喜欢。
（长安CS55 PLUS）
（全新一代瑞虎7 PLUS）
其次，新车还升级了安全驾控，其搭载由1.6TGDI+7DCT组成的鲲鹏动力，拥有最大功率145kW，最大扭矩290N·m的动力输出，对比同价位1.5T的长安CS55 PLUS来看，功率高了7kW，实测零百加速都进入了“8秒俱乐部”，但是就实际体验而言，全新一代瑞虎7 PLUS的动力在起步和超车阶段动力输出更强劲，无论是超车还是变道都能给予充足的信心。在安全性方面，两车均标配了6SRS气囊，但是长安CS55 PLUS仅配备了普通L2级智能辅助驾驶系统，反观全新一代瑞虎7 PLUS则是配备了L2.5级智能辅助驾驶，支持18项智能辅助功能，包括ACC全速域全场景自适应续航系统、AEB自动紧急刹车、领先同级的IHC智能远近光控制系统、LKA车道保持系统等等，在这方面表现更为突出。
（全新一代瑞虎7 PLUS ACC全速域全场景自适应续航系统）
（全新一代瑞虎7 PLUS IHC智能远近光控制系统）
全新一代瑞虎7 PLUS的360度全景影像显示清晰、细腻，在同级别属于拔尖水平。
最后来说全新一代瑞虎7 PLUS升级的舒适性部分，首先可以肯定两车的实际乘坐空间都差不多，1米82乘客都能在前后排找到舒适的乘坐姿态，不过放倒后排之后，全新一代瑞虎7 PLUS的极限储物能力达到1500L，表现更出色一点。
（长安CS55 PLUS）
（全新一代瑞虎7 PLUS）
在此之上，它的前排座椅带有加热/通风功能，前排扶手箱还带有冷藏功能，可以用来冰冻饮料，无线快充功率更是达到了50W；而长安CS55 PLUS前排仅带有加热功能，手机快充功能也有，但没有全新一代瑞虎7 PLUS这么快，扶手箱冷藏功能也没有，体验感上确实有一点差距。
（长安CS55 PLUS）
（全新一代瑞虎7 PLUS）
总结：两款车都有不少优点，不论长安CS55 PLUS还是全新一代瑞虎7PLUS，它们的产品实力都称得上优质，但结合价格来看，更便宜的全新一代瑞虎7PLUS能做到不输长安CS55 PLUS，在诸多方面做到了领先。可见，现在的10万级SUV越来越卷了，后来的全新一代瑞虎7PLUS入手价值显然更高。
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